关注港珠澳大桥建立的最新停顿。今天，港珠澳大桥珠海衔接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯穿，这也标志着港珠澳大桥珠海衔接线主体工程完成全线贯穿。

　　港珠澳大桥向西经过珠澳口岸人工岛后，由拱北湾大桥及人工岛衔接，然后钻入公开，穿过拱北口岸，再接前山河特大桥，穿越将军山，沿南琴路两侧西行至洪湾，接入国度高速公路网。这一段被称为港珠澳大桥的珠海衔接线，全长13.4公里，采用双向六车道高速公路规范。

　　央视记者 张雷：我如今所在的这个位置就是港珠澳大桥珠海衔接线的拱北隧道内，我们看我身后这个中央就是拱北隧道的贯穿点。如今这个贯穿点的前后都曾经完整的打通了，并且它的左右也曾经开挖到了最大断面面积，这也标志着整个拱北隧道如今曾经全隧贯穿了。

　　拱北隧道全长2741米，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同构造的隧道衔接而成。最终的贯穿点位于口岸暗挖段，地处相似泥潭一样的高富水地质构造区，同时，下穿日均人流量超30万人次的我国最大出入境口岸拱北口岸，让其成为当今世界上最复杂的公路隧道工程之一。

　　中铁十八局副总工程师 港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长 潘树立：应该说是对暗挖隧道来讲是地地质最复杂的。双向六车道双层隧道，断面到达345平米，应该说是世界上断面最大的公路隧道。

　　依据施工进度，隧道贯穿后将在今年年底前具备通车条件。

　　世界级难度：人造冻土暗挖隧道

　　拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程，特别是暗挖段，固然长度仅为255米，两三分种就能够走完整程，但却发明了多项新的记载。下面就跟随央视记者的镜头一同去看看刚刚贯穿的拱北隧道。

　　拱北隧道地质构造属于珠三角地域典型的海陆交互堆积地层，简单地说就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一个隧道。为理解决这一难题，工程人员经过冷冻技术来人造冻土层完成根底施工。